Мы обслуживаем все модификации автоматических трансмиссий любых марок:

Адаптация и программирование АКПП, вариаторов и DSG.

Диагностика и проверка состояния АКПП, вариаторов и DSG.

Диагностика и устранение утечек масла.

Замена или ремонт датчиков и электроники в АКПП, вариаторах и DSG.

Замена или ремонт дифференциала.

Замена или ремонт картера АКПП.

Замена или ремонт соленоидов.

Замена или ремонт торсионов и приводов.

Замена или ремонт сцепления DSG.

Замена масла и фильтров в АКПП, вариаторах и DSG.

Замена прокладок и сальников в АКПП, вариаторах и DSG.

Ремонт и замена блока управления АКПП, вариаторов и DSG.

Ремонт и замена гидроблока АКПП.

Ремонт и замена гидротрансформатора.

Ремонт и замена мехатроника DSG.

Ремонт и замена насоса АКПП.

Ремонт и замена пакетов фрикционов и стальных дисков АКПП.

Ремонт и замена приводных валов и шрусов.

Ремонт и замена фрикционов и тормозных лент АКПП.

Ремонт и замена вариатора.

Ремонт и замена валов и подшипников АКПП.

Промывка и чистка АКПП, вариаторов и DSG.

Для определения причин неисправностей и выбора правильного варианта действий мы используем несколько методов:

1. Визуальный осмотр. Начинаем с проверки наличия утечек масла, состояния шлангов, тросов и других внешних элементов.

2. Анализ историй и жалоб владельца. Это помогает понять, какая проблема возникла первой и как она развивалась.

3. Замер и анализ уровня масла. Признаки старого или загрязненного масла говорят о проблеме.

4. "Ходовые" испытания: езда по передачам, ручная переключаемость, тестовые разгоны. Позволяют выявить признаки проблем в работе.

5. Считывание диагностических кодов ошибок.

6. Использование специализированного оборудования.

• Проверка давления 
• Протягивание проводки
• Измерение хода плунжера гидротрансформатора
• Проверка работы датчиков и т.д.

Только комплексное использование этих методов позволяет точно определить проблему и подобрать правильное ее решение.

 Желаем вам безаварийной эксплуатации автомобиля!

В зависимости от сложности и наличия необходимых запчастей.

От 1 до 5 дней. Но чаще от 2 до 4 часов, ввиду того что очень страшные симптомы смерти АКПП, связаны с электрикой либо случайной ошибкой.

•Глубокая диагностика с разбором - до 1-2 дней. 

•Замена отдельных элементов (насоса, фильтра, шлангов и т.д.) - 1-3 дня. 

•Синхронизаторы и сборка ПКМ - 1-3 дня. Требуется демонтаж или замена синхронизаторов, сборка всей преобразовательной части.

•Блок сцепления - 1-2 дней.

•Капитальный ремонт - от 2 дней до 2 недель. Заменяют практически все узлы, кроме корпуса.

•Замена АКПП на новую - 1-2 дня. Демонтаж старой и установка новой занимает от нескольких часов до суток.

Зависят от объема работ.

Приблизительные ориентиры:

Масло - от 1500 руб.

Фильтра - от 2000 руб.

Регулировка привода сцепления - от 4000 руб.

Диагностика полная, + консультация - от 2000 руб.

восстановление насосно-трубопроводной группы - от 10000 руб.

Замена сальников и прокладок - от 3500 руб.

Сварка и переборка гидротрансформатора - от 15000 руб.

Смена синхронизаторов - от 12000 руб.

Замена клапана - от 5000 руб.

Капитальный ремонт АКПП - от 35000 руб.

Точная стоимость будет определяться после осмотра и выявления реального объема работ. Мы нацелены на качественное выполнение ремонта по приемлемой цене.

Всегда гарантируем!

1. Работу выполняют профессионалы.

2. Перед ремонтом проводится полная проверка.

3. После, проводится тест-драйв, проверка работоспособности.

4. Предоставляем гарантию на выполненные работы:

• на насосно-трубопроводную группу - 6 месяцев

• на синхронизаторы и детали ПКМ - 12 месяцев

• на ремонт гидротрансформатора и блока сцепления - 18 месяцев

• на замену АКПП в полном объеме - 24 месяца

6. В случае возникновения проблем в гарантийный период мы устраним их бесплатно.

7. Список выполненных работ и результаты диагностики оформляются письменно.

Мы обслуживаем все марки автомобилей:

GM (все)

Альфа Ромео - Alfa Romeo

Ауди - Audi

Вольво - Volvo

Дасия - Dacia

Шевроле - Chevrolet

Джип - Jeep

Дэу - Daewoo

Кадиллак - Cadillac

Крайслер - Chrysler

Линкольн - Lincoln

Лянча - Lancia

Мазда - Mazda

Мерседес-Бенц - Mercedes-Benz

Мини - Mini

Мицубиси - Mitsubishi

Ниссан - Nissan

Опель - Opel

Пежо - Peugeot

Порше - Porsche

Рендж Ровер - Range Rover

Рено - Renault

Сааб - Saab

Ситроен - Citroen

Смарт - Smart

Сузуки - Suzuki

Тойота - Toyota

Фольксваген - Volkswagen

Форд - Ford

Ягуар - Jaguar

Чем чаще, тем лучше!

- По расписанию прописанному в инструкции от производителя. Обычно это каждые 60-120 тысяч километров пробега или 3-5 лет эксплуатации. 

- При появлении признаков его старения: изменение цвета и запаха, снижение вязкости, образование отложений.

- При замене каких-либо деталей внутри. Например, сальников, фильтра и т.д.

- После вскрытия, нужно полностью сменить старое масло.

- При появлении признаков износа. Если наблюдаются проблемы с работой, лучше сделать замену, чтобы исключить это как причину.

Помимо регулярной замены, рекомендуется:

- Использовать оригинальные жидкости или заводские аналоги.

- Менять фильтр, вместе с заменой самого масла.

- Следить за показателями через анализатор. При отклонении, лучше сменить его раньше официального срока.

Вот основные рекомендации по технике обслуживания любой трансмиссии. Надеюсь, эта информация вам пригодится!